Menu
18 kwi
Kobiety-pionierki: Bertha Benz i pierwsza samochodowa przejażdżka w historii
Europa
Wielka Brytania
Francja
Niemcy
Włochy
Rosja
Hiszpania
Ukraina
Rumunia
Portugalia
Powrót do układów zapłonowych DENSO
Różnica DENSO
Program świec żarowych DENSO o jakości części oryginalnych zapewnia klientom rynku wtórnego szeroki wybór zamienników dla wszystkich marek i uwzględnia ich rosnące potrzeby w zakresie zapłonu silnika wysokoprężnego. Opieramy się na dorobku korporacji DENSO, która jest jednym z wiodących światowych producentów świec żarowych OE dla przemysłu motoryzacyjnego. Nieustannie aktualizujemy naszą ofertę. Program świec żarowych DENSO obejmuje wszystkie współczesne technologie świec żarowych, w tym świece z jedną spiralą grzejną, z dwiema spiralami grzejnymi, z wydłużonym dogrzewaniem, z szybkim grzaniem wstępnym oraz ceramiczne świece żarowe.
Cechy i korzyści
- Świece żarowe jakości OE, które spełniają lub przekraczają wymagania producentów
- Krótsze czasy grzania wstępnego i niezawodny zimny rozruch
- Wydłużone dogrzewanie w celu zapewnienia niższej emisji
- Doskonałe pokrycie gwarantuje kompatybilność z prawie wszystkimi silnikami diesla w Europie
- Większa liczba zastosowań została pokryta mniejszą liczbą pozycji katalogowych
- Łatwy w użyciu system numeracji części
- Zgodne z normami ISO TS16949, ISO14001 oraz OHSAS 18001
DENSO. Pionier silników Diesla
Liczne inwestycje w działalność badawczo-rozwojową pozwoliły DENSO opracować wydajne, wysokiej mocy i niezawodne silniki wysokoprężne, emitujące minimalne ilości zanieczyszczeń.
Do naszych osiągnięć można zaliczyć m.in.:
> 1991: DENSO zostało pierwszym producentem ceramicznych świec żarowych przeznaczonych na pierwszy montaż – poprawa rozruchu silnika i zmniejszenie emisji zanieczyszczeń
> 1995: DENSO opracowało pierwszą na świecie technologię Common Rail w silnikach Diesla – optymalne ciśnienie wtrysku zapewnia maksymalną wydajność, jakość i niezawodność
> 2002: DENSO wprowadziło pierwszy na świecie system Common Rail 1800 bar dla silników wysokoprężnych
> 2005: DENSO opracowało pierwszy na świecie system Common Rail 1800 bar dla silników wysokoprężnych z czułymi piezowtryskiwaczami zwiększającymi wydajność spalania
> 2013: DENSO wprowadziło pierwszy na świecie system Common Rail 2500 bar dla silników wysokoprężnych oraz nowatorski, uproszczony układ sterowania silnikiem wysokoprężnym z zastosowaniem zamkniętej pętli sprzężenia zwrotnego (i-ART). Nowy układ minimalizuje negatywny wpływ zużycia eksploatacyjnego wtryskiwaczy, zapobiegając typowemu w takich sytuacjach nadmiernemu zużyciu paliwa. System i-ART zapewnia znaczące obniżenie emisji, dzięki czemu silniki spełniają normy Euro6.
Dowiedz się więcej
1 / 2
