Menu
24 lip
COVID-19: długoterminowe skutki pandemii dla rynku wtórnego
Europa
Wielka Brytania
Francja
Niemcy
Włochy
Rosja
Hiszpania
Ukraina
Rumunia
Portugalia
Powrót do EMS
Różnica DENSO
Czujnik temperatury odprowadzanych spalin (EGT) – który znajduje się przed katalizatorem utleniającym (DOC) i/lub przed filtrem cząstek stałych (DPF) – wykrywa temperaturę odprowadzanych spalin i przesyła tę informację w postaci sygnału do modułu sterującego silnika (ECU), w celu sterowania pracą silnika i skutecznego zmniejszania emisji.
Cechy i korzyści
Niewielki rozmiar i wysoka czułość
> Technika obróbki DENSO wykorzystująca drobne cząstki ceramiczne pozwala na wyprodukowanie małych termistorów (elementów pomiarowych) o specyficznym kształcie.
> Czujnik – który jest umieszczony w rurze wydechowej razem z termistorem – ma budowę jednokanałową, w przeciwieństwie do dwukanałowych standardowych czujników temperatury spalin, co pozwoliło na zmniejszenie jego rozmiarów o 90%.
> Czujnik i termistor charakteryzują się wysoką czułością – zmiana temperatury z pokojowej na 1000°C zajmuje mniej niż 7 sekund.
Wysoka dokładność pomiarów
> Czujnik temperatury odprowadzanych spalin, mimo niewielkich rozmiarów, określa temperaturę z marginesem błędu ±10°C.
> Czujnik wykrywa temperatury w przedziale od -40°C do 1000°C
Odporne na wysokie temperatury i wibracje
> Czujnik nie ulega uszkodzeniu wewnątrz rury wydechowej.
> Odporny na wibracje, nawet w pobliżu silnika.
Typy
Ze względu na czułość:
- Standardowa
- Wysoka
Ze względu na zakres wykrywanej temperatury:
- ULs - Ultra Low Special (ultra niska specjalna)
- Ls - Low Special (niska specjalna)
- L - Low (niska)
- Mh - Mid high (średnio wysoka)
- H - High (wysoka)
