Menu
21 maj
Innowacyjne narzędzie DENSO e-Videns teraz z funkcją kasowania
Europa
Wielka Brytania
Francja
Niemcy
Włochy
Rosja
Hiszpania
Ukraina
Rumunia
Portugalia
Powrót do komponentów silników Diesla
Typy pomp wtryskowych DENSO
Dwa rodzaje elektronicznie sterowanych pomp wtryskowych oferują zupełnie inną metodę wtrysku paliwa niż standardowe pompy wtryskowe.
Rozdzielaczowa (rotacyjna) pompa wtryskowa
Elektroniczny układ sterowania pompy rozdzielaczowej składa się z różnych czujników, elektronicznej jednostki sterującej (ECU) i siłownika. Czujniki wykrywają stan pracy silnika i wysyłają sygnały do ECU. Siłownik steruje zarówno wielkością wtrysku jak i czasem wtrysku, zgodnie z sygnałem otrzymywanym z ECU, który oblicza optymalne wartości dla bieżących warunków pracy silnika.
Pompa common rail (zasilająca)
Rzędowe pompy wtryskowe zostały opracowane w celu spełnienia surowych przepisów dotyczących emisji spalin w XXI wieku. Układ składa się z pompy zasilającej, wspólnej szyny, elektronicznie sterowanych wtryskiwaczy, różnych czujników do wykrywania stanu pracy silnika i komputera (ECU) do sterowania tymi urządzeniami. Pompa zasilająca jest napędzana przez silnik i zapewnia wysokie ciśnienie oleju napędowego, który jest tłoczony do wtryskiwaczy umieszczonych w każdym cylindrze silnika wysokoprężnego za pomocą wspólnej szyny.
Mechanicznie sterowane pompy wtryskowe dzielą się na dwie kategorie:
Rzędowa pompa wtryskowa
Rzędowa pompa wtryskowa ma taką samą liczbę sekcji tłoczących, co liczba cylindrów silnika. Ten typ pompy, składający się z regulatora, zegara i pompy zasilającej zamontowanej na korpusie, jest stosowany głównie w średnich i dużych ciężarówkach oraz maszynach budowlanych. Korpus pompy jest wyposażony w mechanizmy ciśnienia / zasilania paliwem i mechanizmy kontroli wielkości wtrysku napędzane przez wałek rozrządu. Elementy w korpusie pompy doprowadzają paliwo do każdego cylindra silnika zgodnie z kolejnością wtrysku.
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa
Rozdzielaczowa pompa wtryskowa ma tylko jedną sekcję tłoczącą, niezależnie od liczby cylindrów silnika. Zamiast tego posiada rozdzielacz, przeznaczony do przesyłania sprężonego paliwa do każdego z cylindrów zgodnie z kolejnością wtrysku. Wszystkie elementy, w tym regulator, zegar i pompa zasilająca, są wbudowane w obudowę pompy. Mała, lekka pompa może pracować z dużą prędkością, dzięki czemu idealnie nadaje się do małych silników.
DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ
1 / 1
