Odpowiedni moment dokręcania świecy zapłonowej

11 stycznia 2021 | Artykuł

Świece zapłonowe odgrywają kluczową rolę w układzie zapłonowym pojazdów benzynowych, pełniąc dwie główne funkcje. Jedną z nich jest zapłon mieszanki w celu uruchomienia silnika, a drugą – odprowadzanie ciepła z komory spalania. Choć montaż świec zapłonowych jest prostym zadaniem dla każdego wykwalifikowanego mechanika, zastosowanie odpowiedniego momentu dokręcania nie jest już takie proste i wymaga szczególnej ostrożności i uwagi. W artykule opisano w jaki sposób dokręcić świecę z odpowiednim momentem, jak również jakie są konsekwencje zbyt niskiego lub zbyt wysokiego momentu dokręcania.

Co to jest moment dokręcania?

Moment dokręcania to miara siły działającej na obiekt, która powoduje jego obrót podczas montażu. Zastosowanie odpowiedniego momentu dokręcania podczas montażu świec zapłonowych ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpiecznego montażu. W celu uzyskania prawidłowego momentu dokręcania, DENSO zawsze zaleca użycie klucza dynamometrycznego. Właściwy montaż , w wyniku którego świeca zapłonowa jest całkowicie osadzona w głowicy cylindra, ma zasadnicze znaczenie dla świecy zapłonowej i jej zdolności do odprowadzania ciepła z komory spalania.

Jak skutecznie zamontować świece zapłonowe?

Istotne jest, aby przed montażem świec zapłonowych sprawdzić ich specyfikację techniczną, w której określona jest dokładna wartość momentu dokręcania. Jeśli instrukcje producenta są ściśle przestrzegane, świece zapłonowe będą działać prawidłowo, skutecznie odprowadzając ciepło do korpusu świecy i głowicy cylindra. Wymagany moment dokręcania może się różnić w zależności od producenta świec, dlatego należy pamiętać, by nie montować wszystkich świec zapłonowych w dokładnie ten sam sposób. Rysunek 1 pokazuje w jaki sposób odprowadzane jest ciepło w przypadku świecy zapłonowej zamontowanej z odpowiednim momentem dokręcania.

 Fig1

Rysunek 1: Przy prawidłowym działaniu świecy zapłonowej następuje przepływ energii cieplnej.

Co się stanie, gdy zastosuje się zbyt niski moment dokręcania?

Jeśli świece zapłonowe zostaną zamontowane ze zbyt niskim momentem dokręcania, nie zostaną całkowicie osadzone w głowicach cylindrów, co spowolni tempo odprowadzania ciepła. W większości przypadków zbyt niski moment dokręcania powoduje drgania wewnątrz świecy zapłonowej, skutkujące uszkodzeniem elektrody masowej i poważnym uszkodzeniem części. Ogranicza to zdolność świecy do odprowadzania ciepła do korpusu i głowicy cylindra, powodując przegrzanie końcówki izolatora i przedwczesny zapłon. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Co się stanie, gdy zastosuje się zbyt wysoki moment dokręcania?

Jeśli świece zapłonowe zostaną zamontowane ze zbyt wysokim momentem dokręcania, będą narażone na duże naprężenia, które mogą powodować szereg problemów. Najbardziej widocznym efektem będzie uszkodzenie świecy, w szczególności zniekształcenie metalowego korpusu, co może doprowadzić do uszkodzenia i pęknięcia gwintu lub izolatora.

Świeca zapłonowa uszkodzona na skutek zbyt wysokiego momentu dokręcania nie będzie działać zgodnie z przeznaczeniem i należy ją natychmiast wymienić, aby uniknąć uszkodzenia silnika. Niektóre z konsekwencji zbyt wysokiego momentu dokręcania świecy zapłonowej to:

  • Brak zdolności świecy do odprowadzania ciepła

Zbyt wysoki moment dokręcania powoduje przegrzanie końcówki izolatora i przedwczesny zapłon. Obciążenie termiczne i fale uderzeniowe związane z przedwczesnym zapłonem mogą szybko zniszczyć elektrody świecy zapłonowej i / lub spowodować dziurę w denku tłoka. Powoduje również zmniejszenie grubości podkładki świecy. Rysunek 2 pokazuje wpływ zastosowania zbyt wysokiego momentu dokręcania świecy, co skutkuje zmniejszeniem grubości podkładki.

 

Fig2
Rysunek 2: Zbyt mocno dokręcona świeca zakłóca właściwe odprowadzanie ciepła. 

  • Zdeformowana obudowa świecy zapłonowej

Obudowa i gwint świecy zapłonowej łączą świecę zapłonową z głowicą cylindra. Kontrola wzrokowa pozwoli ustalić, czy nastąpiło jakiekolwiek odkształcenie. Rysunek 3 przedstawia świecę zapłonową ze zdeformowaną obudową.

 Fig3
Rysunek 3: Sprawdź świecę wizualnie pod kątem uszkodzeń powierzchni.

  • Pęknięty izolator

Pęknięty izolator jest częstym wynikiem dokręcania świecy ze zbyt wysokim momentem. Jeśli serwisowany pojazd posiada zamontowaną świecę zapłonową z pękniętym izolatorem, może to być symptom problemów z zapłonem lub używaniem paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej. Kontrola wizualna wystarczy, by zauważyć pęknięty izolator. Rysunek 4 przedstawia świecę zapłonową z izolatorem pękniętym na skutek dokręcania ze zbyt wysokim momentem.

Fig4
Rysunek 4: Pęknięty izolator może prowadzić do wypadania zapłonu i słabej pracy silnika na biegu jałowym. Świecę należy wymienić.

  • Pęknięty gwint

Moment dokręcania świecy zapłonowej zależy od średnicy gwintu świecy. Zbyt mocne dokręcenie świecy zapłonowej spowoduje rozciągnięcie gwintu i jego pęknięcie, jak pokazano na rysunku 5.

 

 Fig5

Rysunek 5: Pęknięcie gwintu będzie zauważalne podczas oględzin 

Wysokiej jakości świece zapłonowe DENSO

Z 93% pokryciem parku pojazdów, DENSO wyznacza standardy technologii świec zapłonowych jakości OEM i od 1959 roku dostarcza wysokiej jakości świece zapłonowe na rynek wtórny. Wyjątkowa oferta świec zapłonowych, która obejmuje świece niklowe, platynowe i irydowe do różnych modeli pojazdów, w połączeniu z czytelnymi instrukcjami dotyczącymi momentu dokręcania sprawiają, że świece DENSO pasują za każdym razem. Co więcej, DENSO oferuje także obszerną bazę wiedzy wraz ze szkoleniami, zapewniając mechanikom pomoc techniczną i wsparcie, których potrzebują, aby bezproblemowo montować świece zapłonowe.

Aby ułatwić mechanikom montaż świec zapłonowych z odpowiednim momentem dokręcania, opracowaliśmy poniższy przewodnik, który obejmuje cały asortyment świec zapłonowych DENSO:

 Sp Torque Specification Pl New Pl

Więcej informacji o świecach zapłonowych DENSO można znaleźć tutaj.

Back to overview Powrót do przeglądu