Rozszerzenie programu rozruszników DENSO

Nowe części zapewniają 1178 dodatkowych zastosowań, które zastępują 88 unikalnych numerów OE. Szczególny nacisk położono na europejskie modele samochodów wyposażone w układ start-stop. W pojazdach Jaguar Land Rover (JLR) z zaawansowanym, inteligentnym układem start-stop JLR, który zmniejsza zużycie paliwa średnio o 5 do 7 procent, montowany jest rozrusznik TS DENSO z podwójną cewką, z dedykowanym pomocniczym akumulatorem do natychmiastowego ponownego uruchomienia silnika. Rozszerzenie zwiększa zakres pokrycia zastosowań dla większości rozruszników JLR dostępnych na rynku, zaczynając od pojazdów wyprodukowanych w 1996 r.

Dla pojazdów grupy VW wyposażonych w układ start-stop DENSO wprowadziło wysokiej trwałości rozruszniki z zaawansowanym zazębieniem (AE), które są wyposażone m.in. w elektryczne szczotki o długiej żywotności i unikalny mechanizm sprężyny zębnika.

Wprowadzono również kilka standardowych rozruszników, w tym odporny na wysokie temperatury rozrusznik zaprojektowany do silnika MERCEDES OM651. Program rozruszników i alternatorów DENSO składa się obecnie z 392 numerów części (252 alternatorów i 140 rozruszników) i zapewnia 6276 zastosowań (3232 dla alternatorów i 3044 dla rozruszników).

Nowe części są dostępne od kwietnia 2018 r.

Technologia układów start-stop

Jako największy na świecie producent urządzeń obrotowych, DENSO rozwija technologię start-stop od lat 80. XX wieku, będąc czołowym ekspertem w dziedzinie zaawansowanych rozruszników dla układów start-stop.

DENSO wie, jak bezproblemowo zintegrować komponenty układu start-stop w danym pojeździe i oferuje doskonałą pomoc techniczną, która jest owocem dziesięcioleci doświadczeń związanych z montażem i integracją tych części. DENSO może również zapewnić klientom OE i AM różne rozwiązania technologiczne w układach start-stop, w zależności od ich specyficznych potrzeb i wymagań.

Rozrusznik AE

Rozrusznik z zaawansowanym zazębieniem (Advanced Engagement - AE) działa w taki sam sposób jak typowy rozrusznik planetarny, ale charakteryzuje się nawet piętnastokrotnie wyższą trwałością. Jako rozwiązanie do układów start-stop bazujące na silniku, rozrusznik AE jest produktem najłatwiejszym w integracji z silnikiem i nie wymaga żadnych specjalnych urządzeń sterujących, oprogramowania, czy modyfikacji silnika. W każdej chwili po kompletnym zatrzymaniu silnika można włączyć rozrusznik w celu jego ponownego uruchomienia.

Rozwiązania technologiczne

• Dwuwarstwowe elektryczne szczotki o długiej żywotności
• Oddzielono zębnik od sprzęgła i dodano sprężynę zębnika pomiędzy zębnikiem a sprzęgłem
• Zazębienie jest zakończone przed rozpoczęciem obrotów silnika poprzez ściśnięcie sprężyny i wypustu spiralnego

Rozrusznik TS z podwójną cewką

Rozrusznik TS z podwójną cewką wykorzystuje opatentowaną technologię umożliwiającą kierowcy „zmianę decyzji" posiada wszystkie cechy rozrusznika AE. Rozrusznik TS to idealne rozwiązanie do pojazdów z zaawansowanym układem start-stop wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów oraz mikro-hybrydowe układy do odzyskiwania energii.

Technologia rozruszników TS umożliwiająca "zmianę decyzji"

Czasy ponownego uruchomienia silnika są niezwykle istotne w przypadku silników wyposażonych w systemy startstop. Do uruchamiania silnika po odcięciu zasilania w paliwo i przed całkowitym zatrzymaniem silnika potrzebny jest unikalny układ rozruchowy. DENSO opracowało dwa różne rozruszniki: rozrusznik PE oraz rozrusznik TS, które są w stanie uruchomić ponownie silnik przed jego całkowitym zatrzymaniem. Oznacza to, że rozrusznik nie musi czekać do momentu całkowitego zatrzymania się silnika na biegu jałowym, tak jak ma to miejsce w przypadku rozrusznika AE. Rozrusznik taki umożliwia kierowcy “zmianę decyzji" i uruchomienie silnika bez zauważalnej zwłoki. Rozruszniki TS DENSO, w połączeniu z wysokowydajnym alternatorem i akumulatorem, a także układem odzysku energii hamowania, są w stanie poprawić zużycie paliwa pojazdu o ponad 7 procent.

Rozrusznik, zaprojektowany specjalnie do układów start-stop, wykorzystuje pierwszy na świecie mechanizm do osobnego sterowania przesunięciem w przód zębnika i obrotami silnika. Technologia ta pozwala na szybkie ponowne uruchomienie silnika (o 1,5 sekundy szybciej), nawet gdy silnik wciąż się obraca.

Przykładowe zastosowania nowych numerów katalogowych znajdują się w poniższej tabeli

* Zastosowanie w układzie start-stop – rozrusznik AE
** Zastosowanie w układzie start-stop – rozrusznik TS

Dowiedz się więcej:

Więcej informacji o rozrusznikach i alternatorach DENSO można znaleźć na stronie www.denso-am.pl, w katalogu TecDoc lub u przedstawiciela DENSO.