Menu
15 sty
Skraplacze DENSO z technologią dochładzania: dlaczego są tak wydajne, konserwacja oraz przyszłość skraplaczy
Europa
Wielka Brytania
Francja
Niemcy
Włochy
Rosja
Hiszpania
Ukraina
Rumunia
Portugalia
Powrót do EMS
Różnica DENSO
Będąc jedną z wiodących firm, które projektują i produkują oryginalne części i systemy samochodowe, DENSO rozumie technologię sond lambda lepiej niż ktokolwiek inny. Od wyprodukowania pierwszych sztuk w roku 1977, setki milionów sond lambda DENSO spełniły swoje zadanie, mierząc zawartość tlenu w spalinach i uczyniły nas jednym z czołowych producentów sond lambda na świecie. Przemysł motoryzacyjny wciąż zwiększa standardy emisji, a postęp inżynierii DENSO sprawia, że nasze sondy lambda są coraz bardziej zaawansowane i wyposażone w pionierskie technologie wykrywania. Dzięki temu efektywniej wpływają na wydajność spalania paliwa i redukują emisję spalin.
Cechy i korzyści
> Niska emisja
> Zmniejszone zużycie paliwa
> Optymalne osiągi silnika
> Jakość i niezawodność oryginalnego wyposażenia
> Szerokie zastosowanie oraz unikalne zastosowania dla samochodów produkowanych w Azji i Europie
Budowa sondy
Sondy lambda DENSO dostępne są w dwóch rodzajach korpusów jakości oryginalnego wyposażenia. Co więcej, w przypadku sond DENSO nie są potrzebne żadne dodatkowe części np. flansze.
> Korpus sondy wkręcanej
> Korpus sondy z flanszą - razem z uszczelką jakości oryginalnego wyposażenia
Montaż sondy
Bez względu na potrzeby montażowe, dwie opcje montażu DENSO zawsze umożliwią właściwe podłączenie:
> Sonda dedykowana - z zamontowaną wtyczką jakości oryginalnego wyposażenia, gotowa do montażu
> Sonda uniwersalna - bez wtyczki, umożliwia ponowne wykorzystanie wtyczki ze zużytej sondy
Typy
> Sondy cyrkonowe, kubkowe i planarne
> Sondy A/F, kubkowe i planarne
> Sondy tytanowe
> Sondy lambda z grzałką i bez (kubkowe i planarne), sondy typu A/F (z charakterystyką liniową), sondy Lean Burn (mieszanki ubogie) oraz tytanowe – zarówno dedykowane, jak i uniwersalne
> Sondy regulacyjne (umieszczone przed katalizatorem) oraz sondy diagnostyczne (umieszczone za katalizatorem)
